نورا محمد
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه اللواء حسام الدين مصطفى، مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز، مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، جولة تفقدية هامة لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم وعدد 16 محطة من إجمالي 48 محطة للمشروع بمراحله الثلاث.
وخلال الجولة، تفقد الوزير محطات المشروع المختلفة واطّلع على طرق الربط بينها وبين المواقف أسفل الطريق الدائري، كما تابع كيفية وصول الركاب للمحطات سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، واطّلع على أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.
وأكد الوزير على ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لإنهاء المرحلة الثانية سريعًا، لضمان استمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، خاصة مع الإقبال الكبير على استقلال الأتوبيس الترددي السريع BRT في مرحلته الأولى، التي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة.
وأشار الوزير إلى أهمية المرحلة الثانية من المشروع، والتي تخدم مناطق سكنية وتجارية مثل القاهرة الجديدة (محطتا المشير طنطاوي والجولف)، المعادي (كارفور المعادي)، المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية، تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.
وأضاف أن المشروع خطوة هامة ضمن خطة الوزارة للتوسع في إنشاء شبكة نقل جماعي أخضر مستدام صديق للبيئة، وسيلة نقل سريعة وآمنة، تساهم في تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة، وتقليل الازدحام واستهلاك الوقود، وتسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس عن الحارات الأخرى بالطريق الدائري.
وأشار الوزير إلى أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة والمصنعة محليًا، كما يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، عدلي منصور، المرج، مسطرد، وربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الخط الأول (محطتا الزهراء – المرج)، مترو الخط الثالث (محطتا عدلي منصور – إمبابة)، والقطار الكهربائي الخفيف LRT (محطة عدلي منصور).
وأوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه بديلاً للخط الخامس للمترو المخطط ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، وتم تصميمه بحيث تضم محطاته مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية لتقديم خدمات مميزة لمواطني المناطق المحيطة ولمستخدمي الأتوبيس الترددي.
